行業(yè)動態(tài)
如果把整個社會比作一臺晝夜不息的巨大機器,那么每一個零件都不能出問題。社會平穩(wěn)有序運轉(zhuǎn)的“基本盤”來自每個行業(yè)的守土盡責(zé),也依賴于每個環(huán)節(jié)絲絲入扣。而行業(yè)的的正常運轉(zhuǎn)更有賴于產(chǎn)業(yè)鏈的每一個環(huán)節(jié)不出問題。疫情之下,產(chǎn)業(yè)鏈面臨的壓力正快速在上下游雙向傳導(dǎo),對行業(yè)市場產(chǎn)生嚴(yán)重困擾。疫情對汽車工業(yè)和汽車后市場的影響仍將持續(xù)。
市場調(diào)研表明,在汽車后市場方面,由于村鎮(zhèn)、城市、高速,包括社區(qū)對人員流動的各種管控限制,在道路上行走的汽車(物流車輛、私家車輛)大幅度減少,汽車出行的大幅減少波及整個汽車后市場,導(dǎo)致絕大部分的汽車服務(wù)終端維保門店進店保養(yǎng)量斷崖式下降、現(xiàn)金流驟減、生意艱難,開工意愿不足。有接受中國輪胎商務(wù)網(wǎng)調(diào)研的汽修門店老板表示,“沒人來保養(yǎng),門店輪胎賣給誰?”而有輪胎生產(chǎn)廠家則表示,“物流運輸和管控影響,原料運不來,成品出不去”。有市場人士認(rèn)為,目前,輪胎市場的生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商面臨較大的資金周轉(zhuǎn)和庫存壓力。同時,由于受年底備貨減量及開年物流受限因素影響,各地部分可以正常營業(yè)的門店和經(jīng)銷商則面臨上游供應(yīng)不足而出現(xiàn)短期斷貨的風(fēng)險。
在汽車原廠輪胎OEM供應(yīng)方面,由于疫情對汽車工業(yè)的影響仍將持續(xù),作為汽車配套的輪胎行業(yè)同樣相應(yīng)受到疫情影響。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示,整車廠全國配套,產(chǎn)業(yè)鏈長,部件供應(yīng)跟不上會影響整個工廠的生產(chǎn)進程。短期零部件供應(yīng)將會制約整車企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏。零部件供應(yīng)是一個大問題。中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東認(rèn)為,此次疫情將對汽車行業(yè)一季度的運行情況影響很大,產(chǎn)銷量將出現(xiàn)較大幅度下降。但疫情結(jié)束后,抑制的消費需求短期會得到釋放,汽車市場將迎來一波消費高峰。全年將呈現(xiàn)前低后高的走勢,但整體形勢不容樂觀。
招商證券汽車行業(yè)分析師指出,此次疫情將改變中國汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢。具體影響體現(xiàn)為:疫情推高汽車制造企業(yè)成本,影響汽車企業(yè)盈利;在強者恒強的市場法則下,加速汽車行業(yè)優(yōu)勝劣汰;疫情不會對全年汽車銷量造成較大影響。疫情期間,汽車銷量降幅明顯,但疫情結(jié)束后,會出現(xiàn)集中購車,帶動部分月份銷量實現(xiàn)同比正增長;疫情會激發(fā)部分無車家庭的購車需求;相關(guān)汽車企業(yè)海外投資會受到輕微影響。作為汽車工業(yè)配套的輪胎行業(yè),應(yīng)該做好應(yīng)對之策。